Corona. Eine Erfolgsgeschichte

Wie so vie­les hier ist auch dies aus einem Kommentar geklaut:

»… 1957 wur­de der Corona erst­mals in Japan auf den Markt gebracht. Er ent­wickel­te sich zu einem Welterfolg. In den ersten Generationen galt das Modell als „Flaggschiff“ der Produktpalette, spä­ter wur­den unter die­ser Bezeichnung nur noch Mittelklassemodelle hergestellt…

Toyopet Corona (T10)
… Erhältlich war der Corona in der S‑Version…

Toyopet Corona (T20)
… Der zwei­te Corona kam im April 1960 auf den Markt. Um das Modell auch bei ande­ren Kundenkreisen beliebt zu machen erwei­ter­te Toyota das Corona-Segment um eine Pick-up-Variante namens CoronaLine…

Mit dem Corona RT/40 und dem Corona RT/50 wer­te­te das Unternehmen die Corona-Modellreihe nun wie­der zu einem Oberklassenmodell auf…

[1965 gelang es, das Modell] an alle neu­en erlas­se­nen Normen und Gesetzesvorlagen anzupassen…

Ein Generationenwechsel der Corona-Modelle ereig­ne­te sich 1970…

Die gesam­te Technik… wur­de über­ar­bei­tet und auf den aktu­el­len tech­ni­schen Stand gebracht…

In der sech­sten Generation hat­te man den Corona nun auch das erste Mal außer­halb Japans gebaut…

Wenige Monate nach Produktionsbeginn [wur­de er] zurückrufen…

In Australien und Neuseeland als T150 und sieb­te Generation gebaut, war es in Japan als T160 bereits offi­zi­ell die ach­te Generationsstufe…

Im Dezember 1987 wur­de die Produktion des Corona T160 ein­ge­stellt und vom Nachfolgermodell Corona EXiV abge­löst. In Altona und Thames wur­de das Modell noch bis 1989 wei­ter­ge­baut und durch die ach­te (in Japan bereits neun­te) Generation ersetzt.…

Zur Feier des 10. Millionsten Coronas im Mai 1990 [brach­te man] den spe­zi­ell für den japa­ni­schen Markt kon­zi­pier­ten Toyopet Corona Super Roomy her­aus. Das Sondermodell war auf 500 Einheiten limi­tiert und schnell vergriffen…

Die zehn­te Generation kam im Februar 1992 in den Handel…

Parallel zur Ablösung des Carina E in Europa durch den Avensis wur­de für den japa­ni­schen Markt der Corona Premio eingeführt…«
de​.wiki​pe​dia​.org

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Im Kommentar heißt es dazu:

»Keine guten Aussichten. Bei Toyota ende­te Corona 2001 erst nach 44 Jahren mit der elf­ten Welle und über 10 Millionen Infizierten. https://​de​.wiki​pe​dia​.org/​w​i​k​i​/​T​o​y​o​t​a​_​C​o​r​ona

Unbestätigten Angaben zufol­ge lag das auch dar­an, dass die bis­he­ri­gen Infizierten zu Corona-Leugnern wur­den, um nicht an und mit der Mutante "Premio" auf der Intensivstation zu lan­den: Eine spä­te Phase-I-Studie der Fahrvigilanzbehörde GOA för­der­te unmög­li­che Ergebnisse zu Tage, obwohl Fahrzeugwissenschaftler des Weltkonzerns schon seit 1992 in gleich­ge­schal­te­ten Anzeigen beteu­er­ten, "nichts ist unmög­lich". Im Rückspiegel gese­hen waren es ver­mut­lich die Querlenker und ein paar durch­ge­knall­te Crashtest-Dummies, die alles ins Wanken brachten.

Noch unbe­stä­tig­te­ren Angaben zufol­ge wech­sel­ten eini­ge fru­strier­te Entwickler die Branche: "Dann dre­hen wir eben in Zukunft nur noch Pillen, die sind immer sicher und neben­wir­kungs­frei und über­ste­hen jeden Cashtest!"«